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          來源:www.taokepub.com         發布時間:2019-03-29 返回列表

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          綠皮車廂回收但受到當時中國鐵路技術政策影響,且受制于當時的線路條件,25噸軸重電力機車未能獲得進一步推廣使用。中國首批四種25噸軸重機車之中,除了東風8B型柴油機車成功投產,包括韶山7B型電力機車在內的其余三種車型,各試制兩臺后均未能批量生產。

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          韶山7B型電力機車是六軸干線重載貨運電力機車。車體結構與韶山7型機車大致相同,采用了框架式整體承載結構,總體布置沿用為雙側走廊、兩端司機室;主要電器設備以機車重設備主變壓器,其他設備分平面斜對稱布置為主,有利于重量平衡;車頂兩端司機室之后各裝一臺TSG3型單臂式受電弓;車頂中部裝一臺主斷路器。為了使機車達合同規定的軸重25噸、總重150噸,機車上設置了十塊總重約12噸的配重壓鐵,其中可以卸除的六塊壓鐵總重11噸。機車可根據需要取消壓鐵,改成軸重23噸、總重139噸的機車。

          車內電氣設備借鑒了8K型機車的布置方式,實現屏柜化、單元化。由于韶山7B型電力機車采用軸式轉向架,使主變壓器只能安裝在車體內,為了進一步減少所占空間,因此將平波電抗器、功率因數補償電抗器、高壓電流互感器等全部裝在變壓器內,共用冷卻油箱,組成為組合式變壓器,并臥放在車體中部。通風系統采用車體通風方式,側墻豎式百葉窗是車內設備通風冷卻的進風窗口,經過通風支路向牽引電動機、整流裝置、變壓器、制動電阻等設備冷卻。

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